缅甸实际上是名副其实的东南亚铁路大国，拥有总里程超过6000公里的铁路、超过1000个火车站的缅甸至今仍拥有整个东盟地区最大规模的铁路网络。但是与邻国并不相通，甚至连接曼谷和仰光的泰缅铁路也大部分荒废。

2006年-2017年期间缅甸铁路线路里程数据

缅甸铁路网以旧都仰光为中心，向各个方向伸延，共有六条路线，包括北部的奈比多、曼德勒、瑞波、密支那，中部的东枝、卡老，南部的毛淡棉、椰市，共有划分为六条路线：仰光环状线、仰光-曼德勒铁路、仰光-毛淡棉铁路、仰光-蒲甘铁路、仰光-红兰铁路和仰光-披耶铁路，在这里重点介绍前三条铁路。

这是一条位于缅甸最大城市仰光的通勤铁路线，主要营运于仰光市内以及周边城镇。该铁路由缅甸铁道部营运，环状铁路总长约45.9千米，其中包含39座车站，每日运行约20班车，提供贩售100,000至150,000张车票。环状线绕行一圈约为三小时，可以览遍仰光市容。环状线的车票价格便宜，是低收入的仰光市民重要的交通工具

仰光环状线铁路路线图

缅甸仰光中央火车站视频

此段车程为16小时，普通座票的票价为4650缅币、高级座票为9300缅币和卧铺座票为13000缅币。沿途将在多姜葛礼、勃固、岱乌、良礼彬、彪关、东吁、萨、耶尼、彬马纳、内比都、达贡、央米丁、标贝、达喜、密达和皎施等火车站停靠。

仰光-曼德勒特快列车

该铁路于2020年8月22日起正式通车开始运营。为了保障乘客的安全，仰光-毛淡棉快速火车每节车厢内都安有摄像头，同时按照卫生与体育部发布的新冠肺炎防范规定对火车实施了疫情防控工作。该火车的运营旨在促进缅甸铁路运输便利，同时改善旅客出行体验。 

仰光-毛淡棉铁路快速火车

普通座的单程票价为4000缅元/人，商务座单程票价为8000缅元/人。另外，该火车会在勃固、吉桃、岛松、直通、榜火车站停靠。缅甸铁路公司资料显示，仰光-毛淡棉铁路从1907年开始运营，全长170多公里，包括快车在内。

缅甸铁路网

缅甸工业基础薄弱，其铁路设施、机车、车辆大多从中国进口，中国大连机车厂为缅甸铁路设计制造了米轨内燃机车，还有一些是日本淘汰的二手通勤车。缅甸交通与通讯部铁路局公布的数据显示，截至2016/17财年末，缅甸铁路全长6112公里，多为窄轨，有960个站点。拥有客车厢1001节、货车厢1865节。2016/17财年客运量为4426万人次，货运量为246.7万吨。缅甸目前无城市地铁

中国大连机车厂为缅甸铁路设计制造的米轨内燃机车

缅甸正规划推动中缅、缅泰、缅印互联互通项目，其中中缅铁路项目近期计划建设木姐一曼德勒段，远期计划从中国瑞丽延伸至缅甸皎漂，途经缅甸木姐、腊戌、曼德勒、马圭、敏巫等地。

中缅铁路，即“中缅国际铁路”，起点为中国云南省昆明市，终点为缅甸最大城市仰光，是泛亚铁路西线的重要路段。按照规划，昆明至仰光铁路全长约1920公里，中国境内段昆明至瑞丽铁路全长690公里。

习近平主席2020年1月17日-18日对缅甸进行历史性访问，同缅方达成构建中缅命运共同体的重要共识，赋予千年“胞波”情谊新的时代内涵。此访将规划未来中缅关系发展蓝图，进一步丰富双边关系内涵，推进构建中缅命运共同体，开启中缅关系新时代。2020年1月习近平主席访缅期间，中铁二院向缅甸交通与通讯部递交了木姐-曼德勒段铁路可行性研究报告。

中缅经济走廊是一条连接中国云南与缅甸曼德勒、仰光、皎漂的经济发展带，涵盖了中缅铁路、皎漂港、瑞丽—木姐跨境经济合作区、仰光智慧新城等重要工程项目。习近平主席此访将推进中缅高质量共建“一带一路”合作，推动中缅经济走廊由概念规划转入实质建设，实现走廊三端支撑和互联互通重大项目积极进展，造福两国和两国人民。中缅经济走廊建设的稳步推进，将与中老经济走廊相互补充，共同促进中国与东盟互联互通建设，加上此前中国与越南、柬埔寨、泰国的战略对接，以及蓬勃发展的澜沧江-湄公河合作机制，中国中南半岛经济走廊建设正在深化推进。

到了2021年，作为周边首访首站，国务委员兼外长王毅访问缅甸，旨在全面落实习近平主席访缅成果，扎实推进中缅命运共同体建设。2021年1月10日，中缅合作开展的曼德勒-皎漂铁路项目可行性研究谅解备忘录签署仪式在内比都举行，标志着中缅铁路规划向实质性落地再次迈出重要一步，也为缅甸的铁路交通发展带来了历史机遇。

中缅铁路，即“中缅国际铁路”，起点为中国云南省昆明市，终点为缅甸最大城市仰光，是泛亚铁路西线的重要路段。按照规划，昆明至仰光铁路全长约1920公里，中国境内段昆明至瑞丽铁路全长690公里。

1.昆明-楚雄-大理铁路，也称昆楚大城际铁路，是中国云南省境内一条连接昆明市、楚雄彝族自治州与大理白族自治州的城际铁路，呈东西走向，由昆广铁路复线和广大铁路复线共同组成，也是泛亚铁路的西线部分。长350公里，已于2018年7月1日建成并开始运营。将昆明到大理的旅程由原来的6小时左右缩短至2小时以内。昆楚大铁路起于昆明站，止于大理站，途经昆明、楚雄、大理，线路全长328千米，设计速度为200千米/小时，全线共设8个客运站，另预留6个车站。

昆楚大城际铁路

2.大理至瑞丽铁路，长340公里。由云南省与原铁道部合资建设，投资257.3亿元，设计时速140公里每小时，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。2022年3月28号，经过建设者14年、5000多个昼夜的艰苦奋战，中缅国际大通道重要组成部分，云南大（理）瑞（丽）铁路杉阳隧道安全贯通，至此大瑞铁路大理至保山段21座隧道全部贯通，为大理至保山段先期开通运营奠定了基础，有望今年内开通运营，届时大理至保山仅需1小时左右，云南保山将结束不通火车的历史。

大瑞铁路

3.中缅边境瑞丽市木姐镇至腊戍。其中，木姐－瑞丽口岸是中缅两国边境最大口岸，而瑞丽至木姐经曼德勒到仰光的陆路运输，目前远远满足不了中缅两国的货物运输需求。不少司机、商人表示，从曼德勒到木姐的陆路贸易与日俱增，现在只有一条公路用于贸易运输，时不时发生拥堵情况。而现在，中缅铁路中国境内的“最后一段”大瑞铁路正在紧张建设中。

中国云南省瑞丽市

2020年10月22日，缅甸铁道局与中国方面签署木姐－曼德勒铁路项目可行性研究备忘录。缅甸交通与通讯部、缅甸铁道局与中国中铁二院在内比都举办了签署仪式。在可行性研究过程中，缅甸铁道城市工程师局将协助中国，对建设铁路对沿线地区环境的影响，对社会的影响，铁道穿过的山脉、河流，应该经过的城市等进行测量。从地图中计算，木姐－曼德勒铁路全长431公里，设计时速为160公里／小时，计划经过木姐、贵慨、登尼、腊戌、皎梅、昔卜、眉苗等城市。铁道沿线地带山脉河流众多，所以必须要挖掘隧道、建设桥梁。

4、腊戍-仰光铁路，长约1000公里，为缅甸既有米轨铁路。

仰光火车站