2021年12月4日，中国腾俊国际陆港-老挝万象中老国际货运列车开通仪式在昆明腾俊国际陆港举行。本次列车从昆明腾俊国际陆港装车、发往老挝万象南的蔬菜等农副产品冷链专列整装启运，此趟专列装载云南当地的特色农产品，共33个45尺冷链集装箱；冷链集装箱12月5日到万象南后，将重新装载泰国和老挝的特色产品，回运到昆明腾俊国际陆港并配送至上海、广州、北京、重庆、南京等地，实现国际冷链公铁联运的闭环运营。

开通仪式上，云南腾晋物流股份公司总经理汤恒、泰国又一顺国际冷链物流集团总裁章晓龙、昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫、晋宁区政府常务副区长李云良做致辞讲话。

云南腾晋物流股份有限公司 总经理 汤恒（致辞）

昆明南亚东南亚国际物流研究院 院长 刘金鑫（致辞）

刘金鑫院长在致辞中对云南腾晋物流股份公司邀请参加见证，中国腾俊国际陆港—老挝万象国际货运列车的开通仪式这一历史时刻表示感谢，向12年以来执著奋进、诚信务实的汤恒、汤茂、何立新、陈明清等投资运营管理团队表示祝贺和敬意。

中国腾俊国际陆港起步于昆明十二五物流发展规划，2014年被纳入联合国具有国际重要性陆港清单，2018年获得联合国国际港口代码，2020年被列入国家级商贸物流枢纽，今天国际货运列车的开通，标志着腾俊国际陆港正式进入国际陆港运营联通阶段。标志着云南物流业从跨境物流进入国际物流时代。

今天，老挝万象国际陆港举行正式仪式，老挝总理潘坎出席并讲话。老挝万象国际陆港是老挝9个国际陆港项目中第一个真正意义对接国际港口的项目，联通中国昆明腾俊国际陆港后，老挝拥有自己的国际港口。

腾俊国际陆港与万象国际陆港的运营联通是为中老两国人民造福、对沿线产业发展带来直接推动力，对中老泰经济走廊建设、中国—中南半岛经济走廊建设提供载体，是我国陆路连接印度洋西海岸地区的铁、公、海多式联运通道的主要载体。

腾俊国际陆港是中老泰经济走廊多式联运物流联盟创始单位，这个联盟中将汇聚中老泰马四国运输物流企业、商贸投资企业、铁路沿线陆港运营企业，为铁路货运营销组织提供平台，欢迎供应链上下游企业积极参与，共同打造物流全产业链体系。这是践行习近平主席在中国-东盟建立对话关系30年峰会讲话精神共建“一带一路”国际陆海贸易新通道、落实我国综合运输服务“十四五”发展规划关于深入推进多式联运发展、构建安全畅通的国际物流供应链服务系统，建立互联互通联盟的具体举措。

中老铁路国际货运列车的开通为腾俊国际陆港建设成为区域性国际供应链中心、国际自由贸易港提供新支撑。

11；35分货运列车从中国腾俊国际陆港（国际港口代码CNKMI）发车。

国际陆港是实施联合国交通运输可持续互联互通行动计划的重要基础设施，腾俊国际陆港与老挝万象国际陆港按照国际准则实现运营联通，必将拉动中老经济走廊沿线产业发展。

 何立新、刘金鑫、汤恒、陈明清、饶世波

在仪式上合影留念

  出席开通仪式的云南省发展和改革委员会、云南省商务厅、云南省交通运输厅、昆明南亚东南亚国际物流研究院、云南国际班列服务贸易公司、云南交通运输行业会、西双版纳金水国际物流公司等机构负责人与云南腾晋物流股份公司总经理汤恒、泰国又一顺国际冷链物流集团公司总裁章晓龙合影留念

国际陆港是支持高效、

有复原力的供应链的基础设施

     2021年6月2-3日，联合国亚太经社会陆港工作举行第4次会议，陆港工作组强调必须在陆港迅速部署和实施信息和通信技术，以确保其在运输服务市场上的竞争力并建设应对当前大流行病和未来潜在干扰的能力。交通运输和物流网络及流动性的主要发展目的之一是支持国际供应链的分散的增值过程。供应链的绩效取决于经济效率与复原力之间的关系。通过优化交通运输和物流网络的绩效，特别是通过改善基础设施、促进多式联 运、有效监管跨境货运，以及如正在肆虐的新冠病毒(COVID-19)大流 行所表明的那样，在危机期间保持基本的交通运输服务，可以缓解在供应链效率和复原力之间的权衡取舍。为此，陆港工作组建议各国政府研究制定支持陆港发展的国际多式联运法律，以增加协调性和连通性。按照亚太经 社会《具有国际重要性的陆港的开发、设计、规划和运营区域框架》中确定的方法提供能力建设和技术援助，以及支持开发东盟陆港数据库，并查明东盟公路网和新加坡-昆明铁路通道项目下重要铁路和公路沿线的陆港网络走廊。

     陆港有助于提高运输效率和满足供应链的要求，它们可以将进入公路和 铁路的通道与海关手续、仓储、拼装和配送以及制造业功能结合起来，并可 将沿国内和国际交通运输和经济走廊的经济活动聚集起来。

     解决基础设施问题包括以下内容：依照联合国《政府间陆港协定》附件二的规定，达到基本要求；寻找合适的位置；确保陆港内部的交通基础设施连接以及陆港与其他地点的连接；遵守陆港、集装箱堆场容量和设备以及陆港其他主要设施设计的技术标准。

    关于解决运营问题，优先领域包括以下内容：采用信息技术系统管理陆港工作流程；应用 《联合国贸易及运输地点代码》来识别具有国际重要性的陆港；将陆港纳入国际运输单据；确定陆港的清关安排；实施规划陆港开发的政策措施、立法 和解决方案；为陆港的开发和运营确定切实可行的筹资选项。

     中国代表认为，多式联运走廊在驱动运输线路沿线的经济和贸易增长方面发挥着重要作用，中国为鼓励开发此类走廊而采用的方 法，包括提供财政激励，建立走廊协调机制以及通过加强数字化实现走廊资源 互联互通。现阶段，提高多式联运走廊效率的工作应侧重于统一运输单证，并协调相关规则和法律框架。在陆港工作组的主持下对陆港使用国际港口代码，开展统一多式联运运单研究应用测试。

     泰国代表介绍，曼谷的莱卡邦内陆集装箱中转站站是《政府间陆港协定》中所列在泰国实际运营的陆港，有效地促进了首都与林查班海港之间走廊沿线的多式联运。是清 孔多式联运设施第一阶段工程已于 2020 年 12 月竣工，2021年 4月批准运营，第二阶段将连通未来的登猜—清莱—清孔铁路线。中老铁路通车后，泰国计划将廊开府的纳塔火车站发展成为集装箱货运站， 便于铁路货运，并拟定了国家陆港总计划，包括开发四个陆港，以满足林查班港与北柳、孔敬、呵叻和那空沙旺四个内陆地区之间的多式联运需求。