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GMS-STF-24

以网络形式举行

  2021年1月21日，大湄公河次区域（GMS）运输论坛第24次会议以网络方式举行，会议由越南政府主持，STF-24会议主题为“为实现GMS-2030的愿景建立更大的运输连通性。” 会议将强调交通运输互联互通在实现更完整，繁荣，可持续和包容性大湄公河次区域愿景方面的关键作用。

会议的主要议题：

1，GMS运输部门项目在2022年GMS区域投资框架中审核状态并更新；

2，向次区域运输论坛简要介绍与运输部门有关的GMS和COVID-19应对和恢复计划2021-2023中的主要重点和原则；

3，审查《跨境贸易协定》的“早期收获”实施进展情况，并就运输和贸易便利化方面的未来可能作出的努力进行更新；

4，向次区域运输论坛介绍大湄公河铁路协会的工作和计划；

5，讨论改善GMS道路运输安全制度的最新举措，各国铁路规划及筹资；

6，向次区域运输论坛介绍大湄公河次区域运输部门发展伙伴的活动；

7，讨论与GMS运输部门有关的其他事项。

  来自GMS运输部门的高级官员、发展伙伴组织、私营部门的代表和亚洲开发银行官员应邀参加本次会议。

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ADB提出

GMS南北经济走廊

5号线（中缅）规划

  ADB就GMS经济合作战略计划框架2030年、GMS COVID-19响应和恢复计划2021-2023年进行，提出GMS南北经济走廊5号线发展战略框架，对行动计划、项目管道进行介绍。缅甸交通部官员介绍伊洛瓦底江运营航道1534公里，缅甸铁路网7944.32公里是东盟最长的铁路运输网。

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缅甸交通物流规划推进

铁路网建设项目

  缅甸物流业存在的主要问题：当前的基础设施能力无法满足快速增长的国内需求和贸易货物量，需要升级以满足运输要求；缅甸的货运成本是其他国家的两倍；延长货物停留时间并增加运输成本，货物运输效率低是运输成本高的主要原因；内河运输基础设施不足，无法使用机械搬运系统；铁路可以为长途运输提供更低的运输成本和更高的速度，基础设施落后无法发挥效力；由于没有物流供应商，无法提供多式联运；缺乏交通物流枢纽规划建设。

  在日本国际协力机构（JICA）的援助下，缅甸国家交通规划和缅甸国际物流系统规划2030先后出台，缅甸将连接中国、印度、泰国的铁路新项目作为重点，已经开展及拟开展的铁路项目有仰光-曼德勒铁路升级改造项目、仰光铁路环线升级改造项目、长轨轨道车、柴油多用机车、铁路供水供电系统升级改造项目、曼德勒-密支那铁路修复工程、仰光-卑谬铁路改造项目、曼德勒-木姐新铁路建设项目、卑谬-勃生铁路项目、曼德勒-勃生铁路项目、土瓦-勃固新铁路项目、仰光空港铁路项目、曼德勒-德穆新铁路可行性研究项目、土瓦-北碧铁路可行性研究项目。目前缺失铁路线腊戌-木姐、卡勒-德穆、毛淡棉-妙瓦底。专家和企业建议开展腊戌-清水河铁路线可行性研究项目。

云南省工商联

（Yunnan Federation of Industry and Commerce）

大湄公河次区域运输商协会中国办公室

（GMS FRETA CHINA OFFICE）

大湄公河次区域物流研究中心

（GMSLRC）

开展的调研研究课题项目

（Research Projects）

2013年《大湄公河次区域运输商协会能力建设研究》

2013 The Capacity Building Study on GMS-FRETE

2014年《大湄公河次区域国际陆港建设与运营研究》

2014 The GMS International Dry Ports 

Building and Operating Study

2015年《澜沧江湄公河次区域产业园区合作研究》

2015 LMC-GMSIndustrial Parks Cooperation Study

2018年《民营企业参与中缅陆水联运研究》

2018 The Studyon Private Enterprises Joining 

in China-Myanmar Land-River Coordinated Transport

2019年《民营企业参与中老经济走廊建设研究》

2019 The Studyon Private Enterprises Joining 

in China-Laos Economic Corridor Building

2020年《民营企业参与中缅边境（跨境）经济合作区建设研究》

2020 The Studyon Private Enterprises Joining 

in China-Myanmar Border(Cross-Border) 

Economic Zones Building