泰国地处中南半岛中部，湄公河流经泰国976公里，流域面积18.2万平方公里，流域面积在湄公河流域五国中仅次于老挝。并与湄公河流域的缅甸、老挝、柬埔寨三国接壤，西南临印度洋，东南临太平洋，可谓是“海陆兼备”“坐拥两洋”的国家，被誉为东南亚的“十字路口”和“心脏”。其明显的区位优势、重要的战略地位可见一斑。除此之外，丰富的农业、矿藏、能源、旅游等资源，浓郁而独特的人文风情，使泰国在澜湄合作中扮演着不可替代的角色。

泰国铁路建设最早开始于泰国拉玛五世时期，公元1946年，泰国共建成了3285公里的铁路，形成了泰国铁路的基本框架。但在20世纪中后期，泰国铁路建设一直处于停滞状态，这是由于美国冷战时期很多方面因素的共同作用和影响。

目前，泰国的铁路网络由泰国国家铁路局（SRT）管理和经营，共有4条国立铁路（State Railway of Thailand），均为主要干线，铁路系统不够先进，均为轨距小于1435毫米的窄轨铁路。四条主要铁路线分别为：北线，曼谷至清迈。东北线，以老挝边境的廊开府为终点的东北一线和以乌汶府为终点的东北二线。东线，以柬埔寨边境的沙缴府为终点。南线，以马来西亚边境的也拉府和那拉提瓦府为终点。另有一条完全独立的支线—美功线（Maeklong Line），没有和泰国当地的铁路系统连接，起点站为班兰，终点站为美功。以曼谷为基地，向北部、东部、南部及东北部延伸，基本覆盖了全国47个府，使得泰国大部分地区均能与首府曼谷连通。但泰国现在所使用的铁路，大部分为上个世纪八九十年代所修建，平均时速在60千米／小时，例如曼谷至清迈的铁路大约680千米的路程，要行驶11个小时。

泰国铁路示意图

截至2020年，泰国境内铁路运营总里程不足5000公里，其中大部分为单线米轨，铁路运输系统设备陈旧，列车行驶速度慢、运载能力低、延误率高。

铁路老化，车厢陈旧，速度缓慢，无法满足市场需求是目前泰国铁路发展亟待解决的问题。传统的铁路已经无法满足当前泰国旅游业和运输业的需求，必须引进先进的高速铁路以及配套设施才能从根源上解决泰国铁路发展所面临的困境。

<曼谷大众运输系统>

曼谷大众运输系统（英语：Bangkok Mass Transit System，英文简称BTS，别称高架电车、Sky Train、空铁、高架），是一个位于泰国曼谷的公共运输系统。为曼谷的第一套现代城市轨道交通系统，于1999年12月5日启用。它由64个车站和3条路线组成，全长23公里，采用由西门子公司研发的电联车。

曼谷城市轨道交通线网地图

<曼谷地铁>

曼谷地铁首条线路蓝线在2004年7月启用，从城市北端连到城市中心，共设有19个车站。蓝线和其19个车站，全部由日本政府透过日本国际协力银行资助，每个车站都有象征日泰友好的纪念资助牌匾。

在2007年，曼谷大众运输系统的每日载客量达破纪录的40万人次，而曼谷地铁的每日载客量则为19万人次。

第二条线路紫线则于2016年6月启用，延伸系统至曼谷外的暖武里府。

信息来源：微信公众号中老铁路通